Що таке пайол — огляд складних і зі стрингерами з алюмінію, надувних з ПВХ і пластикових

При купівлі човни одним з важливих параметрів, який обов’язково потрібно взяти до уваги, є тип днища. Від нього залежить те, в яких умовах можна буде експлуатувати цей водний вид транспорту. Настил забезпечує необхідний комфорт і збільшує можливості човни. Жорсткість підлоги залежить як від матеріалу виготовлення, так і товщини настилу. Дізнайтеся, що таке пайол жорсткий алюмінієвий і рейковий, для чого потрібен і як його вибрати?

Пайоли – що це таке

Під пайолом розуміється частково чи повністю знімне дно, яке укладається на дно річкового або морського судна. У маломірних суднах пайол такого типу необхідний для створення рівного дна, щоб по транспортному засобу можна було вільно пересуватися, не замочивши при цьому ноги. Вода в такому випадку збирається під пайолом. Матеріалом виготовлення в більшості випадків служить спеціальна морська фанера. Її виробляють за складною технологією, і вона надійним чином захищена від намокання.

Для чого потрібен пайол на дно човна

Перш ніж купити складний пайол або цільну конструкцію, покриті декількома шарами лаку, дізнайтеся, для яких цілей може застосовуватися цей настил. Пайол на деці вантажного трюму судна і в інших суднових приміщеннях використовується для того, щоб вантаж не був зіпсований різними рідинами, які збираючись під настилом, вільно стікають в льяла трюмів. Застосовують його і на водних засобах, призначених для морської риболовлі. Побачити пайол можна навіть на палубі судна – на старих кораблях ним користувалися до 1970-х років. Крім того, знімні днища використовуються для:

  • вирівнювання площини, по якій пересуваються люди у водному засобі;
  • забезпечення правильної роботи надувного кіля;
  • забезпечення жорсткості підлозі для того, щоб стояти і ходити в ПВХ-човні;
  • захисту днища від поривів у місцях, де розміщений вантаж.

Пайолы для човни ПВХ – типи конструкції

Розміри пайолов і їх конструкції бувають різними, завдяки чому кожен покупець може вибрати для себе варіант у відповідності зі своїми цілями і фінансовими можливостями. Найважливішою частиною будь-надувний ПВХ-човна після балонів є днище. Маса комплекту може сильно відрізнятися в залежності від типу настилу, тому при виборі оптимального варіанту обов’язково зверніть увагу на його вагу. На різних моделях плавзасобів з ПВХ можуть встановлюватися наступні варіанти:

  • c H-образним профілем;
  • складаний;
  • зі стрингерами.

З Н-подібним профілем

Такий варіант широко застосовується в ПВХ-човнах економ-класу, оскільки він є найдешевшим у виробництві. Встановлення жорсткої конструкції забезпечує необхідний захист дна. Модель з H-образним профілем складається з листів фанери, які вставляються один в одного. Такий тип, особливо в поєднанні з стрингерами, здатний істотно збільшити жорсткість конструкції судна з ПВХ.

Мінусом є сам профіль, який тонше, ніж у звичайного настилу. Це зменшує площу зіткнення з фанерою, в результаті чого збільшується навантаження на край фанери. Такий тип виробу для ПВХ-човнів можна з легкістю відрізнити за більш тонкою алюмінієвою смужці, що знаходиться на стику. Крім того, краї позбавлені спеціального окантовки з металу, тому що вони безпосередньо вставляються в профіль.

Складаний

Варіант складного типу або пайол-книжка робить використання знімного днища більш зручним. Завдяки тому, що він може складатися як книжка, подібний настил можна швидко вставити в човен. З-за такої можливості складне виріб не здатне забезпечити належну твердість в надувний ПВХ-човні. Під час глісування водне засіб, розсікаючи хвилю надувним кілем, постійно відчуває ударну навантаження. Зважаючи на те, що надувні балони не завжди здатні компенсувати її, то гліссировать на хвилі зі складним настилом стає складно.

Виходить, що недолік полягає в тому, що пайол-книжка робить глісаду на хвилі скрутною. Фанера при цьому має товщину 9 мм. Проклеюються листи тканиною або скріплюються між собою за допомогою спеціальних профілів з алюмінію. Замовити знімне дно з доставкою по пошті в Москві, Санкт-Петербурзі або іншому місті країни ви можете в будь-якому спеціалізованому інтернет-магазині.

Пайол зі стрингерами

Для забезпечення нормальної роботи надувним кілем необхідний настил, одним з варіантів якого є жорстке виріб зі стрингерами. Цей варіант є найбільш поширеним – застосовують на всіх дорогих моделях човнів. Товщина настилу досягає 12 мм. Стрингери на надувному човні в поєднанні з жорстким пайолом роблять ПВХ-човен майже монолітною конструкцією. Завдяки цьому навіть сильні удари хвиль не зможуть збити надувне транспортний засіб з глісування. Площа дотику збільшується за рахунок алюмінієвої окантовки.

Види жорсткого настилу для човнів

Якщо ви вже знаєте, що таке пайол, то залишилося ознайомитися з його типами. Для виготовлення знімного днища може використовуватися алюміній, пластик і дерев’яні рейки. Жорсткий настил може бути розбірним або складним. Останній зручний тим, що розкладається як книжка і без яких-небудь труднощів вставляється на місце. Перевага стрингерів в тому, що з їх допомогою можна надати жорсткість і запобігти складання в процесі використання малого судна.

Надувна підлога для човна з ПВХ високого тиску

Такий варіант є найстарішим типом днища надувний ПВХ-човні. Сучасні варіанти надувних підлог практично нічим не поступаються своїм жорстким аналогам. При цьому не варто забувати, що така підлога вимагає дуже дбайливого ставлення. Недолік полягає в тому, що з необережності його можна проткнути. Надувний підлога не схильний до стирання і все ж непогано захищений від механічних пошкоджень. По масі судно з таким настилом не стане набагато менше, т. к. спеціально укріплена ПВХ-тканина порівнянна з вагою фанери. Один з пайолов категорії:

  • назва моделі: Air Deck 300 TLK;
  • характеристики: тип настилу – надувний, палуба – жорстка і міцна, посилена спеціальної конструкцій у місцях найбільшого навантаження на кільсон;
  • плюси: у порівнянні з фанерним пайолом вага судна зменшується від 13 до 17 кг, простота складання, розбирання;
  • мінуси: коштує дорого.

Ознайомтеся з характеристиками ще одного надувного настилу. У випадку проколу балона малого судна така підлога не дасть йому потонути і буде тримати на плаву:

  • назва: DWF (Airdeck) 111102;
  • характеристики: тип настилу – надувний, висота – 50 мм, виготовлений з DWF (Airdeck) по технології 3D-волокна;
  • плюси: проста збірка, розбирання, мала вага;
  • мінуси: вартість.

Рейкова слань

Такий тип настилу виготовляється з рейок з дерева або металу. Він має малу вагу, легко розкладається/складається відрізняється компактністю. Без належного захисту рейковий слань схильний намокання, але часто його обшивають ПВХ-тканиною. Таке днище при необхідності можна взагалі не виймати з водного засоби пересування навіть після повного здута балонів. Човен в такому випадку можна просто скачати і помістити в упаковку. Процес складання-розбирання можна зробити всього за 10-15 хвилин:

  • назва моделі: Yukona 260-280 GT;
  • характеристики: рейковий алюмінієвий, товщина – 10 мм;
  • плюси: надійний, довговічний, не піддається корозії;
  • мінуси: немає.

Ще один непоганий алюмінієвий рейкова настил, надає малому судну стійкість і більший комфорт. Виріб довговічне і не вимоглива до догляду:

  • назва моделі: Yukona 300 GT;
  • характеристики: рейковий алюмінієвий, товщина – 10 мм;
  • плюси: надійність, довговічність, стійкість до корозії;
  • мінуси: немає.

Пластиковий пайол

Такий тип виробу в більшості випадків використовується для малогабаритних судів з ПВХ. Укладати їх на човни більшого розміру не можна через відсутність міцності конструкції. Завдяки легкій вазі, такий тип настилу може бути зібраний у вигляді книжки і розібраний за лічені хвилини. При цьому немає необхідності прибирати днище з човна. Останню після здування можна заховати разом з днищем. Крім того, пластик не зможе пошкодити малогабаритне судно:

  • назва моделі: Liman 330 P;
  • характеристики: виготовлений із пластику, що складається з декількох секцій;
  • плюси: легкий, зручний, швидко збирається;
  • мінуси: коштує дорого.

Наступний варіант обійдеться на порядок дешевше. Виріб виконано з унікального матеріалу – спіненого ПВХ:

  • назва моделі: Флагман 420;
  • характеристики: матеріал – пластик, товщина – 5 мм, тип – книжка;
  • плюси: швидкість збірки і розбирання, непогана міцність;
  • мінуси: немає.

Алюмінієвий підлогу для човни ПВХ

На маломірних суднах довжиною від 3-х метрів і більше застосовують виключно настил з алюмінію. Такий тип виробу здатний повністю охопити дно ПВХ-човни, гарантуючи міцність і надійність конструкції. Якщо водний транспортний засіб має надувний кіль, то жорстка слань повинна впиратися в краю. Оптимальною товщиною, як правило, є 12 мм. Спеціальні пази використовуються в якості крепительной деталі і при цьому не пропускають люфтів або мимовільних поломок при навантаженнях. Підлога в результаті стає єдиним цілим у поєднанні зі стрингерами:

  • назва моделі: Yukona 310 AL;
  • характеристики: алюмінієвий секційний, збирається методом «паз в паз», є поздовжні стрингери;
  • плюси: на 10% легше аналогічного фанерного, проста в обслуговуванні і догляді;
  • мінуси: вартість.

Ще один пайол, виконаний з алюмінієвих сплавів і представляє собою конструкції з декількох секцій. Є протиковзка насічка:

  • назва моделі: Yukona 400 AL;
  • характеристики: алюмінієвий секційний, є поздовжні стрингери, збирається методом «паз в паз»;
  • плюси: на 10% легше аналогічного фанерного, не вимагає особливої уваги при догляді;
  • мінуси: коштує дорого.

Як вибрати пайол

Купівля надувний човен вимагає вибору відповідного типу настилу, щоб по судну можна було впевнено стояти і безпечно пересуватися по судну. При цьому потрібно розуміти, що купивши човен без надувного дна, в більшості випадків днище потрібно зміцнити додатковим настилом. Купуючи рейкову або цільну слань прийміть до уваги:

  • тип човна;
  • жорсткість конструкції;
  • час, який йде на збирання і розбирання;
  • довговічність використання.

Тип човна

Самим доступним варіантом для легких і маленьких моделей надувних човнів вважається рейкова слань. Цей варіант не підходить для великих моделей, тим більше стійкість на такому покритті буває недостатньою. Більшість власників респектабельних і великогабаритних надувних човнів з потужними моторами намагаються оснастити своє судно алюмінієвим або фанерною суцільним пайолом.

На деяких маломірних суднах, приміром, катамаранах, нерідко застосовується спеціальна жорстка палуба, значно перевершує розміри човнової пайола. Палуба при цьому складається з крайніх і центральних секцій різного розміру. Для забезпечення жорсткості в такому разі не використовуються ніякі стрингери або додаткові зчеплення секцій палуби. Для маленької весловому човни заводського виготовлення настилу не існує, тому багатьом рибалкам доводиться виготовляти його самостійно.

Жорсткість конструкції

Особливу увагу необхідно приділити жорсткості конструкції. Від цього параметра багато в чому буде залежати стійкість і легкість переміщення по судну. Корисні рекомендації:

  • Рейка не здатна повністю забезпечити жорстке дно, тому пересуватися по ній потрібно з великою обережністю.
  • Непоганим варіантом є слань типу «книжки», яка є умовно цілісною конструкцією. Щоправда, такий варіант не здатний забезпечити абсолютну жорсткість-здатність до трансформації. На хвилі з такою сланью може бути дуже дискомфортно.
  • Пайол з H-образним профілем є більш стійким, але використовувати його на великих човнах з потужним мотором не рекомендується. Жорсткість настилу цілком підходить для риболовлі і неспішних водних прогулянок.
  • Ідеальним варіантом є суцільний жорсткий настил з фанери, металу. Він покриває дно повністю від носової площі до транцем. Завдяки цьому можна розподілити масу вантажу, а пасажири можуть безпечно і комфортно переміщатися по судну.

Час на складання або розбирання човна

Збірка пайолов – ще один важливий критерій вибору відповідного настилу. Суцільне жорстке виріб хоч і є відмінним варіантом, але процес його складання і розбирання є тривалим і трудомістким. Найменше часу витрачається на складання та розбирання судна з надувним дном низького тиску, відомого як НДНД. Переваги підлоги-книжки очевидні тим, хто бажає швидко збирати і розбирати човен і відчувати при цьому додаткову опору під ногами.

Довговічність використання

Одним з найбільш недовговічних варіантів є надувне дно, яке вимагає дуже дбайливого відношення, адже його можна з легкістю проткнути гострим предметом. Прямою протилежністю є жорсткий настил з пофарбованої водостійкої фанери і алюмінію. Останній має недоліки, оскільки в літній час він нагрівається на сонці, а в холодну – стає джерелом морозної свіжості.

Пайоли для човниа з ПВХ своїми руками

Як і на більшості одномісних водних транспортних засобів, на ПВХ-човні не передбачений настил заводського виготовлення. З одного боку, це зменшує габарити упаковки при транспортуванні і масу, а з іншого – рибак залишається без можливостей жорсткого днища. Щоб заощадити на покупці, виготовити пайол при дотриманні технології можна самостійно. Детальна інструкція:

  • Підготуйте 10-мм лист фанери розміром 1525х1525 мм, петлі (15 штук), гайки, шайби, болти, просочення і яхтний клей.
  • З лінолеуму зробіть викрійки за розміром днища. Ширину прямокутної частини зробіть на 2 см більше стандартних рейок. При установці останні зазори до балонів залишаються невиправдано великими. Зазори решті частини периметра можете зробити у відповідності з зазорами прямокутної частини.
  • Виконайте розмітку підлоги у відповідності з вирізаним лінолеумом. Матеріал при цьому не викидайте, т. к. в подальшому він буде використовуватися для укладання між жорстким підлогою і штатним ПВХ-полом, щоб запобігти пошкодження останнього фурнітурою першого.
  • Складіть навпіл і зробіть викрійку її симетричною за допомогою невеликої обрізки. З фанери виріжте 6 пайолов, ширина яких повинна складати близько 80 см – параметр залежить від розмірів вашого судна.
  • Далі всі довгі сторони одержані частин округліть за допомогою напилка.
  • Обробіть виріб спеціальної захисної просоченням, після чого зберіть з них «гармошку» на петлях.
  • Два носових пайола по ширині виходить дещо менше за інших, т. к. розмір фанери не дозволяє зробити ще один ряд по 80 см
  • Болт з боку петлі повинен мати потайну головку, в іншому випадку підлогу просто не складеться. Із зворотного боку зайву частину болтів видалити, скориставшись болгаркою – з її ж допомогою обточите і гайки.
  • Щоб забезпечити необхідну жорсткість конструкції, кількість петель на одне з’єднання повинно бути не менше трьох штук.
  • Покладіть на отриману конструкцію вирізаний лінолеум, обведіть олівцем, відріжте все зайве лобзиком і округліть краю напилком. Кожен поверхню відшліфуйте наждачним папером і покрийте декількома шарами яхтного лаку – краще трьома.

Відео